Bonjour à tous,
Cela fait quelques mois que le Cdut attend que le site soit remis au goût du jour, c'est un peu long et j'en suis désolée car nous n'avons pas pu communiquer depuis 2018.
Le Cdut fait remonter à la Sncf et à la région régulièrement les problèmes de capacité, de retard, de suppressions inopinées de trains.
Vous savez qu'en raison des travaux à la Gare de Lyon part- dieu, les horaires ont beaucoup changé et le service est très impacté et dégradé. Le Cdut soutient la nécessité de revenir au service équivalent à celui de 2016 au plus vite.
Concernant les problèmes de capacité de train que nous mentionnons depuis fin 2017, la SNCF a indiqué que les moteurs des matériels avaient subi des problèmes avant l'échéance escomptée. Ils ont dû mettre en réparation ces moteurs et la grève est arrivée et cela a ralenti encore la maintenance.
Concernant la grève, le Cdut a plusieurs fois sollicité la SNCF pour dire la colère de n'avoir aucun train par la Dombes et nous avons demandé à ce que soit rajouté le 6h42 qui ne circulait pas au début.
Le Cdut a aussi dit que nous avions eu 3 mois de grève en continue et non une perlée comme prévue.
Il y a eu une certaine fin de non-recevoir de la part de la SNCF à ce moment.
Lors du rapport Spinetta, le Cdut a distribué des papiers dans des trains pour inciter les usagers à signer une pétition qui émanait de la marie pour sauver la ligne et parler du Cdut. Nous avons écrit un mail au maire de Bourg un mardi où il allait à Paris dans une réunion au gouvernement pour lui redire la nécessité de la ligne et l'importance de ce moyen de transport pour les 4500 personnes qui prennent ces trains.
Avant 2015, nous avions des comités de ligne bi-annuel où les usagers de la ligne et tout public pouvaient exprimer leurs préoccupations. Le Cdut a toujours participé à ces réunions et grâce à un travail en bonne intelligence avec la région et la SNCF, la ligne s'est améliorée année après année. Un chargé d axes TER a pu dire au moment de son départ que les échanges n'avaient pas toujours été simples car le Cdut a toujours revendiqué plus de trains, des horaires facilitant pour les salariés ou les scolaires...mais qu'ils étaient restés respectueux et productif avec l 'association Cdut.
Depuis le changement de majorité à la région, il y a des comités de mobilité de bassin qui ont été mis en place à partir de décembre 2016. Ils recouvrent beaucoup de lignes et ne sont pas aisés pour exprimer les problématiques du Bourg-Lyon.
Le dernier où l'association s'est rendue était à St Étienne le 09 01 19. Le Cdut a redit les problèmes de la ligne auprès de Mme Guibert, vice-présidente en charge des transports à la région. Problèmes de capacités, de retard, d annulation, dégradation du service en raison des travaux à la part dieu, délais de ces aménagements d horaires, inquiétudes concernant la pérennité de cette ligne. Seule la question du doublement de la voie n'a pas été re soulevée.
Aucune réponse concrète n'a été apportée à cette réunion.
Lors des problèmes importants de capacité ce mois de janvier 2019, février et à l'occasion d'un mail d'une usagère ayant entendu des éléments à Villars les Dombes dans une réunion le Cdut a refait un mail à la SNCF et à la région demandant des réponses.
Je vous joindrais les éléments de réponse.
Même s'ils sont un peu rassurants nous devons rester vigilant.
Récemment nous avons rencontré un chef de produit territorial et une chargée d'axes TER lors d'un voyage en train. Ils ont fait un comptage dans le 17 h30 par Amberieu le 7 mars. J'ai été septique sur le chiffre d' un peu plus de 430 personnes pour environ 620 places. (Je ne suis plus exactement sûre des chiffres).
Ils ont évoqué les travaux de réfection de la ligne entre les échets et Villars en juillet août 2020. C'était ceux prévus en 2018.
À ce sujet la ligne des Dombes va être très impactée.
Aucun train entre sathonay et bourg en bresse.
Seules des navettes entre sathonay et lyon perrache.
Des bus sur le reste de la ligne.
Des trains par Ambérieu, sans doute renforcés.
La SNCF propose que nous réfléchissions à des propositions concernant les bus et les trains. Il y a peu de marche de manouvre mais nous pouvons réfléchir pour donner des éléments.
Lors d'un échange avec un usager, nous avons imaginé 2 scénarios : l'un qui mettrait des trains entre bourg et Villars puis bus puis train à partir de sathonay
L'autre qui serait un train de Villars à bourg et train de bourg à Lyon par Ambérieu et retour le soir. Les autres gares pourraient se rapprocher de Villars ou sathonay pour avoir un train.
Je vous sollicite pour des idées, pour des propositions. Il serait intéressant de pouvoir envoyer des éléments en début de semaine. Plus la commande des sillons est anticipée, meilleure est la possibilité.
Voilà nous n'avons pas la garantie d'obtenir mais cela vaut le coup d'essayer.
Un long mail pour résumer la préoccupation certes pas assez communicante mais constante du Cdut pour que cette ligne s'améliore encore. Le but actuel est de pouvoir retrouver le service de 2016 qui semblait convenir à une majorité.
Il me semble important de soutenir aussi le souhait de plus de trains, plus rapides mais qui respectent, comme le Cdut l'a défendu tout au long de ces années, une desserte semi directe et des trains omnibus.
Merci de vos éléments et de vos réflexions.
Pour information :
Importante précision
Courant semaine dernière un usager d'une ligne de train a lancé
une pétition
pour le remboursement des abonnements.
Une personne a signé au nom du CDUT cette pétition.
L' association dénonce cette signature abusive.
En ce qui concerne les abonnements, le CDUT se mobilisera pour
obtenir des
dédommagements le moment opportun.
Le CDUT a écrit à M.Bacon pour qu un train puisse circuler entre 6h42 et 8h31 les jours de non grève. Le 7h31 a été rajouté depuis une dizaine de jours ce qui est appréciable.
Nous avons demandé pourquoi le service était si parcellaire les jours de non grève, ce qui cause beaucoup de désagréments supplémentaires.
Nous avons interrogé le fait qu aucun train ne circule sur notre ligne alors que certains circulent sur celle d ´Ambérieu.Nous avons demandé à ce qu'au moins un train aller-retour circule les jours de grève.
Nous attendons des réponses.
Mercredi 21 Mars 2018
Des membres du
Cdut ont distribué des papiers dans le train
la semaine dernière pour inciter à signer une pétition lancée par
la ville de
Bourg pour soutenir la ligne bourg-Lyon.
En effet le rapport Spinetta remis au gouvernement préconise
de supprimer 9000 km de petites lignes SNCF non rentables. Le
gouvernement est
revenu en arrière mais restons vigilant.
La pétition a dépassé les 5000 signatures cela montre la
nécessité de cette ligne.
Le Cdut a écrit au
maire de Bourg pour redire l’importance de cette ligne et pris
contact avec les
trois députés concernés par la ligne Bourg-Lyon.
Nous remercions
les réponses de chacun. Nous avons rencontré
M. Breton.
Il attend du
gouvernement la confirmation écrite du fait que la ligne ne sera
pas supprimée.
Il recherche les
critères qui ont amené notre ligne à être inscrit dans le rapport.
Il veille aux
projets ferroviaires des prochaines années.
Concernant les grèves, chacun peut trouver sur le web le tableau de prévision des dates.
Nous n’avons pas encore d’indication sur la nature du service ces jours là.Lundi 5 Mars 2018
Courant semaine du 26 02 et suite à l article alarmant dans
le journal, l'association a contacté M.Bacon en charge de la ligne
Bourg-Lyon à la sncf. Celui ci s est voulu plutôt rassurant
concernant cette ligne et son maintien.
Nous avons écrit un mail au maire de Bourg pour lui redire la
nécessité de cette ligne et l'impensable idée qu elle puisse être
supprimée. Il avait un rendez-vous mardi 27 auprès du Ministre
afin de soutenir cette ligne.
Il a déclenché une pétition de soutien de notre ligne bourg-Lyon.
Accessible ICI
Nous conseillons à tous les usagers de signer cette pétition afin
de maintenir la pression.
Bien que les nouvelles soient un peu rassurantes concernant le
maintien de nos trains, la question de la non rentabilité de la
ligne reste dans l 'air du temps et suffisamment préoccupante pour
que nous agissions tous.
Merci de votre participation au sauvetage de la ligne.
Concernant
la réunion de décembre 2017 avec la région et toutes les
associations de défense de ligne de train: nous attendons la
remise en place des comités de ligne arrêtés lors du changement de
majorité à la Région afin de poursuivre le travail d échange et d
améliorations de chacune de nos
lignes.
- de grands travaux vont s effectuer à la gare de la Part-Dieu qui
vont certainement impacter notre desserte Bourg -Lyon . Nous
communiquerons les éléments que nous recevrons.
- la politique est bien de favoriser la mobilité durable.
Pour
finir, nous rappelons que nous faisons appel à cotisation pour
cette année 2018 pour la somme de 5 euros que vous pouvez envoyer
à l adresse postale indiquée sur nous contacter.
Article de presse (Le progrès : Samedi 24 février)
Notre ligne sera-t-elle supprimée ?
Article du progrès
Nous l'avons tous constaté.... (Début 2018)
Prendre le train ces derniers temps, est assez difficile. Soit les trains sont annulés sans aucune information, soit les trains sont composés uniquement d'Unités Simples (US) lorsque des Unités Multiples (UM) sont nécessaires voire indispensables, les retards sont de plus en plus fréquents.
Les équipements sont très souvent en panne ou pas complètement opérationnels (Manque de moteurs) et ne roulent donc pas à la vitesse permettant d'arriver aux bons horaires que soit pour les horaires de travail ou de correspondance.
Bref la qualité de services c'est énormément dégradée malgré l'augmentation permanente des usagers.
Une nouvelle équipe à la tête de l'association
Prendre le train régulièrement peu avoir une fin. C'est ce qui est arrivé à quelques uns des responsables de l'association des usagers du train Lyon Bourg. Que soit ici remercié Jean Paul Peulet et Hervé Desgeorges qui ont été actifs pendant de nombreuses années au service de l'amélioration de la qualité du transport sur la ligne Lyon Bourg.
De nouveaux reponsables ont été nommés. Le bureau de l'association est ainsi composé:
Géraldine Grosso devient présidente.
Daniel Toussaint est vice président en charge de l'information
Sylvie Pizzetta est vice présidente - trésorière et notamment en charge du sud de la ligne.
Point au 24 mai 2016
Après un temps sans publication, le site des usagers de la ligne Lyon Bourg est de retour.
Quelques nouvelles:
La principle nouvelle pour la ligne est sa fermeture totale entre Villars et Bourg du lundi 27 juin au vendredi 26 aout. Des travaux d'infrastructure provoquent cette fermeture. Le sud de la ligne reste actif. Des bus entre Villars et Bourg remplaceront les trains. La gène sera sévère pour celles et ceux qui utilisent le train à partir de Servas, St Paul et Marlieux et pour ceux qui prennent les premiers et derniers trains. Partant de Bourg pour Lyon, le passage par Ambérieu s'impose.
Si les contacts avec les fonctionnaires de la Région et les services de la SNCF restent de très bonne qualité et permettent de discuter des perturbations de la ligne comme les travaux, notre association est toujours dans l'incertitude à propos des mécanismes de concertation avec la Région après le changement de majorité.
Comité de ligne le 23 juin 2015 à Bourg
Le prochain comité de ligne aura lieu le 23 juin 2015 à Bourg (Hotel Marron de Meillonnas, rue Teynière) à 18h30. Rappelons que ces comités de ligne sont ouverts à tous les usagers du train. C'est l'occasion de rapporter les problèmes récurrents de la ligne et de comprendre le système des transports régionaux. Cela permet d'agir dans la durée pour l'amélioration du service.
L'association a préparé cette réunion le 5 juin avec la SNCF, la Région et Messa Bouzidi, la conseillère régionale qui préside notre comité de ligne.
Bonne nouvelle: le coupon baisse de 30% en mars
On ne va pas bouder notre plaisir. La SNCF fait un geste commercial symbolique qui apaise les dysfonctionnements de notre ligne mais aussi ceux des autres de la région. Il aura fallu plus de quelques jours comme nous l'écrivions dans le papier précédent. La SNCF est une grosse machine, un gros paquebot qui manoeuvre lentement. Nous le savons depuis longtemps.
Le mode d'emploi est assez précis. Le coupon mensuel sera automatiquement à prix réduit pour ceux qui sont en prélèvement automatique. Les autres ne manqueront pas de signaler au vendeur s'il l'avaient oublié cette ristourne. Les automates devraient être programmé à partir du 20 février.
Rencontre avec la SNCF lundi 15 septembre 2014
Notre association a rencontré le responsable chargé de l'axe Lyon Bourg pour comprendre les causes de la fermeture de la ligne Lyon Bourg par la Dombes ce mois d'aout.
Un violent orage a eu lieu aux Echets le dimanche 3 aout. Le local technique a reçu la foudre mais le système de signalisation a pu redémarrer. Le lendemain, une batterie aurait pris feu, mettant hors service le système. Il semble qu'il ait fallu beaucoup de temps pour réparer, près de 3 semaines. Gageons que celà n'arrivera jamais sur une ligne TGV !
Des cars de substitution ont été mis en place mais vous avez été nombreux à déplorer que, une fois complet au départ de Bourg, il n'assure pas la désserte des gares intermédiaires. Notons également que le renfort du service par la ligne d'Ambérieu a permis de limiter l'impact pour les usagers faisant Bourg Lyon.
Nous avons demandé qu'un geste commercial soit fait prioritairement pour les usagers des gares intermédiaires de la Dombes qui n'ont pas eu droit aux cars et qui ont payé malgré tout leur abonnement mensuel.
Réponse à notre demande dans quelques jours, lisible sur cette page.
La ligne à l'arrèt cet été 2014
Notre association rencontrera prochainement la SNCF pour revenir sur ce grave dysfonctionnement. Nous ne manquerons pas de publier ici les résultats de cette initiative.
Notre association n'a pas l'habitude de rentrer dans les débats sociaux internes de la SNCF et donc de porter un jugement sur la motivation des grèves qui peuvent en découler. Le conflit en cours ce mois de juin à priori motivé par la réforme ferroviaire laisse plus d'un usager perplexe.
Force est de constater qu'il est bien difficile de comprendre ce qui est en jeu.
De ce fait, il est encore plus urgent que les trains circulent normalement.
La SNCF a prévu d'indemniser les usagers avec une réduction sur les coupons d'abonnement de juillet. La réduction sera de 20% d'ores et déjà acquis et portée à 33% si le conflit n'est pas terminé le 17 juin.
Lire le communiqué de la SNCF
Du changement au départ de Lyon le matin
A cause des travaux sur la voie Ambérieu Lyon, le 7h34 au départ de Part Dieu ne circule pas régulièrement. Pour combler ce manque, un bus partira de Part Dieu à 7h pour une arrivée à Bourg à 8h15. Ce car commencera son service le 8 avril. Il sera en test pendant deux mois.
Le 7h20 au départ de Part Dieu pourrait être allégé à Villars par un car puisqu'il est surchargé.
Par ailleurs, une étude sera conduite pour la mise en place d'un train semi direct partant de Bourg vers Lyon à 18h. Rendez vous pour un prochain service. En attente, un car pourrait partir à 17h58 pour rallier Villars et poursuivre en train vers Lyon - départ de Villars à 18h33 et arrivée à Part Dieu à 19h10
Plus vite le 8h03 !
Dans le sens Bourg vers Lyon, le 8h03 rallie Lyon en 1h06 là où beaucoup de trains mettent 50mn. L'entrée dans Lyon embouteillée est l'explication officielle de ce temps long. Ça, c'est le prescrit, le résultat de "planche à dessin" de la construction des horaires. Moyennant quoi, les trains lambinent entre Villars et Sathonnay pour consommer les 16mn.
Sauf que le prescrit est rarement la réalité. Et il est parfois possible de passer l'engorgement de l'arrivée dans Lyon dans les interstices du retard d'un TGV et de gagner beaucoup de temps.
Nous souhaitons que cette possibilité de se présenter très en avance à Sathonay soit rendue possible dans le tableau de marche des conducteurs et que ce train puisse tenter d'aller au bout en avance. Personne ne se plaindra d'arriver en avance !
Manque de trains en ce début janvier 14
Nous apprenons auprès de la SNCF que les "tram trains" qui circulent sur l'ouest Lyonnais sont à l'arrèt. Pour honorer le service de cette ligne, du matériel roulant a été prélevé sur les autres lignes dont Lyon Bourg. Cela explique que certains trains circulent avec 1 seule unité au lieu de 2. Cela est également renforcé par l'accident de décembre au passage à niveau de Renault Trucks à Bourg qui a immobilisé du matériel roulant et des collisions avec des arbres durant les tempêtes de fin d'année.
On nous dit que cela devrait rentrer dans l'ordre dans quelques jours pour les 2 dernières causes et quelques semaines pour le retour des "tram trains". En attendant, certains usagers voyagent debout.
Bonne année 2014
L'association des usagers de la ligne Lyon Bourg souhaite une bonne année de transport aux près de 7000 personnes qui empruntent quotidienneemnt cette ligne dans les 2 sens. Souhaitons qu'ils soient toujours plus nombreux pour justifier de nouveaux investissements qui poursuivront l'amélioration du service.
Souhaitons également que les trains soient de plus en plus des espaces de convivialité où de nouvelles relations se nouent pour le bien être de chacun. Bien entendu, les petites incivilités cessent à la première remarque, les jeunes jambes laissent leur place assise à celles qui ont plus servi lorsque le train est complet, chacun paie son billet et les controleurs sont aimables, un bonjour ou un sourire, voire les deux lorsqu'on arrive à sa place...
Un comité d'étoile au lieu d'un comité de ligne le 30 Octobre 2013
Originalité de cette réunion habituelle
entre les usagers et les institutions organisant le transport
férré dans la région, un comité
d'étoile a eu lieu ce mardi 30 octobre 2013 à Bourg. Il
rassemble les 3 comités de ligne Lyon Bourg, Macon Ambérieu et
Saint Claude Bourg. 3 lignes qui ont des intérêts en
commun, notamment la qualité des connections à Bourg.
La ligne Saint Claude Bourg a beaucoup fait valoir la nécessité d'augmenter l'offre ferrée et routière par substitution.
Pour Lyon Bourg, la nouvelle grille applicable au 15 décembre 2013 a été confirmée. Elle prend en compte les demandes antérieures. Il faut souvent 2 ans pour obtenir des changements. Le principal est un meilleur étalement des retours vers Bourg le soir. Il y aura des trains répartis à la demie heure dans la pointe de 16h à 19h. Départ Part Dieu à 08 et 34.
Le matin, les trains partent plus tot de Bourg. Ces changements concernent les trains de 7h03, 8h03 par la Dombes et 7h23 par Ambérieu.
Dans l'ensemble les trains de la Dombes
circulent plus vite,
souvent en 49 mn entre Bourg et Part Dieu. Vieille demande!
L'association insiste pour que les trains qui partiront de Bourg
à 7h23 et 8h03 qui dépassent l'heure de trajet soient accelérés
dans les prochains services. Le service sera également renforcé
le dimanche soir avec un train à 18h46 vers Lyon, comme le
samedi soir à 19h.
Pour ce qui concerne les usagers qui
circulent de Lyon vers Bourg et retour, les premiers trains sont
avancés de 3mn le matin. Il faudra surveiller le train de 7h25
(Part Dieu) - 8h14 (Bourg) à partir de janvier; il connaitra des
modifications du fait de travaux longs entre Lyon et Ambérieu.
L'association souhaite par ailleurs que soit revues les procédures ferroviaires autour du fonctionnement des passages à niveau des gares de la Dombes, notamment ceux de la Tréfilerie à Bourg mais aussi Villars et Saint André de Corcy. Il n'est pas normal de devoir attendre jusqu'à un quart d'heure pour voir passer le train.
Enfin, soucieux d'environnement,
l'association veut que le transport ferré se développe encore et
que les gens qui prennent encore leur voiture soient incités
à essayer le train. Plus de monde dans les trains,
c'est une meilleure assurance que de nouveau investissements
dans les infrastructures soient engagés, comme le doublement de
la voie au nord de Villars. Des actions de communication seront
entreprises par la SNCF et la Région dans les mois qui viennent.
5 décembre 2012, comité de ligne
Le prochain comité de ligne est fixé au 5 décembre. Quelques jours avant le nouveau service. Il ne devrait pas contenir beaucoup de changements, sauf pour les retours de Bourg vers Lyon le soir. Les trains de 18h43 et 19h43 partiront à 18h17 et 19h17. Une demande des usagers satisfaite. Il n'a cependant pas été possible de changer pareillement le 17h43 qui reste au même horaire.
Et revoilà le site des usagers de la ligne Lyon Bourg !!!
Après quelques mois de coupure, le site réapparait. Juste un problème technique enfin résolu. La vie de l'association ne s'était pas éteinte pour autant. Les usagers étaient largement représenté au comité de ligne du début de l'année 2012.
Alertée par les usagers de Lyon vers Bourg le matin, partant à 7h19 arrivant à Bourg à 8h14, le contact avec la SNCF a permis la mise en place d'un car de substitution pour pallier à l'arrèt du train du fait des travaux au nord de Bourg. Le car part à 6h55 de Part Dieu et arrive à 8h14 à Bourg. Il circulera jusqu'au 12 octobre 2012.
Bourg, le 8 septembre 2012
Une bonne année 2012 sans retard ?
L'association des usagers de la ligne Lyon Bourg vous souhaite une bonne année 2012. Nous la voudrions confortable, ponctuelle, bienveillante, avec des parkings aux alentours des gares...Gageons que nous serons en progression même si des trains sont encore annulés vers Lyon lors de la deuxième semaine de janvier .
L'association veille à ce que les projets de reconfiguration des parkings aux alentours de la gare de Bourg permette une bonne jonction voiture - train.
Les nouveaux horaires 2012
Enfin les nouveaux horaires, en attendant la mise en oeuvre le 11 décembre. Le bus entre Villars et Saint Marcel en Dombes est bien au rendez vous.Cliquer: Horaires 2012
Annonce des retards: et si on disait la vérité !
9 novembre, train de 7h03 vers Lyon. A 7h15, annonce dans le train toujours à quai à Bourg "Un incident technique empèche le départ du train". Peut être les travaux à la sortie de la gare ?Que nenni, nous finissons par apprendre que le controleur n'est pas là. Peut être a t'il une bonne raison mais pourquoi prendre les usagers pour des gogos. En tout cas, un peu de sincérité aurait évité quelques coups de gueule sur le quai.
Bilan du trajet: 45 minutes de retard à l'arrivée à Lyon.
Des nouvelles du comité de ligne du 3 novembre 2011
Le comité de ligne s'est réuni le 3 novembre à la Salle de fêtes de Bourg. Les représentants de l'association sont arrivés en retard puisque les trains étaient en retard.L'association est revenue fortement sur la grille horaire du service 2012. Aucun changement n'est à attendre pour cette année puisque les fiches horaires sont à l'impression. Une étude sera cependant effectuée pour tenter de revenir en 2013 à des horaires plus commodes pour les usagers soumis à horaires fixes comme les lycéens par exemple. Cela ne nous semble pas une manoeuvre dilatoire puisque nous constatons avec intérèt le retour d'un train au départ de Bourg à 7h37 qui vient rééquilibrer l'offre de 2012. L'association avait lourdement insisté sur un changement problématique au moment du service 2011.
L'association avait déploré le ralentissement des trains qui allonge le parcours de plus de 6 minutes. L'objectif de racourcissement des temps de transport est inscrit aux travaux de la ligne. A suivre pour l'année prochaine.
Le comité de ligne a acté un aménagement expérimental pour prendre en charge les jeunes rentrant le soir de Bourg vers St Marcel en Dombes. Un bus fera le trajet entre St André de Corcy et St Marcel.
L'association a souhaité que les controleurs annoncent dans les trains les travaux projetés sur les lignes Lyon Bourg. Cela devrait être fait puisque les controleurs ont pour mission de le faire répond la SNCF.
Egalement, il est souhaité que les rames bi-énergie utilisent le plus possible l'énergie électrique pour éviter la pollution.
Notre association dans les médias
Un reportage pour un journal de France 3 à venir, Le Progrès du 19 octobre 2011 et la Voix de l'Ain du 21 Octobre 2011. L'Association exprime la situation des usagers de la ligne. Nous mettrons ces reportages en ligne dès que possible.TGV de 7h10 Bourg-Paris
Récemment, un de nos collègues responsable d'association d'usagers s'est adressé au maire de Bourg en Bresse pour lui faire des reproches quant à son action pour maintenir une liaison TGV vers Paris à 7h10 alors qu'elle était supprimée. Dans ses reproches, il associe les associations d'usagers des TER sans distinction.L'association Lyon Bourg ne peut accepter d'être de près ou de loin embarqué dans des querelles avec Jean François Debat dont l'action pour le maintien d'une desserte vers Paris a été décisive. Il a obtenu un TGV qui partira à 7h36 à partir du 12 décembre 2011.
Nous connaissons également son engagement pour la ligne Lyon Bourg. Nous l'avons éprouvé.
Prochain comité de ligne
Le prochain comité de ligne est fixé au 3 novembre à Bourg en Bresse, salle des fêtes, à 18h. Les usagers interessés sont priés de se faire connaitre en utilisant la fiche contact de notre site.Concertation sur les parkings de Bourg aux abords de la gare
La mairie de Bourg en Bresse organise une concertation autour des parkings actuels et futurs aux abords de la gare. Notre association y participe en souhaitant que les usagers du train puissent bénéficier d'un service dédié de parking à un cout très modeste. La carte OURA pourrait être le Sésame des parking.Par ailleurs, il n'y a pas que la voiture. 30 places de garage pour les vélos se révèlent insuffisantes puisque les usagers disent qu'à 7h, il n'y a plus de place libre. A suivre.
Rencontre avec la Région et la SNCF le 26 septembre 2011
A notre demande a eu lieu une réunion au sujet du service 2012. L'association était représentée par Géraldine Grosso, Anne Marie Malfart et Jean Paul PeuletL’association a fait part de son mécontentement global vis-à-vis du projet proposé, en particulier sur la dégradation des temps de parcours de la nouvelle grille, et sur la politique d’arrêt des trains rapides via Villars avec l’introduction des arrêts à Sathonay.
Concerant les temps de parcours, le CDUT indique que les temps de parcours se dégradent avec peu de train en dessous de 1h05. La SNCF confirme que les deux trains du matin via Villars sont en 56 mn (contre 50 aujourd’hui) mais les trois trains rapides du soir prévus sont en 52 mn contre 54 aujourd’hui. De plus, la grille offre une circulation rapide via Ambérieu supplémentaire départ 18h34
Concernant les arrêts à Sathonay, l'association souhaite que tous les trains de la Dombes ne s'arrètent pas à Sathonay. Il s'agit là de protéger le principe acquis de trains qui désservent toutes les gares et de trains plus rapides. Par ailleurs, tous les trains partant de Villars s'arrètent à Sathonay. Un accord avait été trouvé lors du comité de ligne de février en ce sens lorsque des trains se suivent à 5 minutes.
Enfin, concernant la contre pointe au départ de Bourg la SNCF indique qu’elle a réalisé une enquête à bord des trains départ Bourg 17h32 et départ 18h03. Pour le 17H32, 65% des usagers se reporteront sur le 17h43, 23% sur le départ 16h32. L’horaire idéal majoritairement demandé est autour de 17h15. Pour le train de 18h03, 80% indiquent se reporter sur le départ 17h43. L’horaire idéal majoritairement demandé est autour de 18h15. La SNCF propose donc un service car au départ de Bourg à 18h15.
Nous mettrons en ligne les horaires 2012 dès que possible.
Comité de ligne du 23 février 2011
Les comités de ligne reprennent. Une nouvelle présidente a été désignée pour la ligne Lyon Bourg. Il s'agit de Mezza Bouzidi, conseillère régionale élue pour son premier mandat. Elle est aussi adjointe à la mairie d'Attignat dans l'Ain.La réunion a commencé par de fermes interpellations au sujet de la dégradation du service, les retards de la fin de l'année et de l'hiver exaspèrent les usagers. Les infrastructures, le matériel, les grèves et l'organisation du travail sont les causes principales selon la SNCF.
Notre association est par ailleurs intervenue pour souligner les changements d'horaires qui posent problème - départ de Lyon avant l'heure pile le soir, idem pour la contrepointe du soir au départ de Bourg.
Consultation sur les horaires 2012
La Région a entrepris de consulter très en amont les usagers et leurs associations à propos des horaires des services prochains (Décembre 2011) Vous trouvez ci dessous les horaires projetés pour 2012. Le système technique de confection des horaires laisse peu d'espoir de les voir changer. C'est l'arrivée à Lyon du nouveau TGV Rhin Rhone qui est la cause de ces changements.Notre association a distribué un tract dans les trains avant le comité de ligne pour recueillir les avis. Vous avez été assez nombreux à répondre, nous vous en remercions.
Horaires 2011
Ci-dessous les horaires Lyon-Bourg en vigueur depuis le 12 décembre 2010.
Dernières nouvelles
Après divers questionnement, notre association s'était assoupie, bercée par des trains connaissant moins de difficultés que raconté dans les tréfonds de ce blog. Bien sur, il y a toujours des retards, avec toujours des critiques justifiées quant au motif de ces retards et surtout des informations qui arrivent au compte goutte, quand elles arrivent.L'association ne peut être utile que lorsque les voyageurs l'alimentent. Il faut en cela remercier ceux qui continuent à signaler les retards. C'est utile dans les discussions avec la Région et la SNCF. Il serait par contre important que le noyau de responsables de l'association s'étoffe. Des discussions sont en cours pour cela. Plus nous serons nombreux, plus nous ferons bouger les choses. Il existe une rubrique sur le site "Nous contacter"... D'avance merci au nom de tous ceux qui prennent le train.
Après les élections régionales de mars 2010, notre association attend de connaitre de connaitre les nouveaux interlocuteurs. Rappelons que c'est avec des Conseillers Régionaux très engagés à nos cotés que la ligne Lyon Bourg s'est modernisée. Une seconde phase de modernisation devra permettre de gagner de précieuses minutes sur le trajet et surtout gagner encore en fiabilité. Il s'agit du doublement de la voie entre Sathonay et les Echets et entre Villars et Bourg.
La SNCF, de son coté voudrait mettre en place un ou des comité des usagers. Une réunion a lieu le 19 novembre 10 à cet effet.
Et le traffic SNCF se remet doucement de la grève sur les Retraites...
Allo la SNCF, pourrait-on travailler mieux ?
L'automne est déjà bien engagé et le service de la SNCF déraille.Exemple: Le lundi 17 novembre 09, c'est bien parti. Bravo l'organisation de la gare de Bourg.
Comme maintenant régulièrement le train partant vers Lyon à 7h30 est en retard. Ce matin, il n'a pas démarré. A 7h20, il est annoncé "Annulé". Les voyageurs se dirigent vers le 7h36 qui passse par la Dombe, y compris les cheminots qui partent en formation. A 7h34, le controleur sort et découvre qu'avec une rame, on sera très vite en surcharge. Et si on prenait le train prévu pour le 8h04. Oui, mais il faut demander l'autorisation ! L'autorisation arrive à 7h48. On change de train et le train partira à 7h57. Pas d'agent de quai avant 7h52. Le train arrivera à 9h15 à Perrache, avec 25 minutes de retard.
Le 8h04 qui fait le trajet en exprès se retrouve coincé derrière le 7h36 en retard.
N'aurait'on pas pu anticiper les changements de matériels ? Va t'on bientot fiabiliser le 7h30 qui part de plus en plus souvent en retard ?
Et le retour du soir avec le 18h38 au départ de Part Dieu avec 30minutes à l'arrivée.
Belle journée
Attention "Vendredi soir"
De l'avis de beaucoup, la grille horaire en vigueur depuis la mi décembre donne plutôt satisfaction. Il n'en reste pas moins un point noir. Le vendredi soir, au départ de Lyon, comme tous les soirs, cadencement oblige, vous montez dans le train de 18h38 à Part Dieu pour Bourg en Bresse, même quai que les autres jours. Eh bien, le vendredi soir, vous verrez défiler la gare de Bourg sans s'y arréter. Il vous faudra aller jusqu'à Lons le Saulnier. C'est ce qui arrive régulièrement à près d'une dizaine de personnes chaque vendredi.
L'association intervient auprès de la SNCF et de la Région pour faire bouger cette situation.
Le 16 février 2009
Combien de temps pour réparer un passage à niveau?
Depuis le mercredi 17 décembre au petit matin, les trains de la ligne de la Dombes sont ralentis par un passage à niveau en dysfonctionnement. Les retards se sont échelonnés de 50mn à 15mn. On apprend que le papier d'autorisation de circuler à vue n'est pas toujours prèt alors qu'on connait le problème. Ce matin 18, ça continue... Faut il que les usagers se cotisent pour réparer ce passage à niveau ?
Inauguration de la ligne Lyon Bourg
Aujourd'hui, 15 décembre 2008, c'est le grand jour de la ligne Lyon Bourg.
Grand jour parce qu'enfin la ligne de la Dombe est rendue aux usagers après 2 ans et demi de travaux et des années de galère. Finis, espérons le, les retards pénalisants lors de l'arrivée au travail ou encore le soir en rentrant à la maison. Fini, le matériel d'un autre age dans lequel on a froid en hiver et très chaud en été. Finis, espérons le aussi, les accrochages avec des personnels de la SNCF pas toujours enclains à prendre en charge les situations difficiles.
Grand jour, également, à cause d'une inauguration, qui voit les élus régionaux prendre le train vers Bourg pour constater les nouvelles installations. Nous nous souvenons que Jean Jack Queyranne, alors simple candidat au Conseil Régional était venu à la manifestation que notre association avait organisé un samedi matin à Part Dieu en janvier 2004. Il s'était engagé à moderniser la ligne de la Dombes. C'est maintenant fait. Merci pour l'engagement tenu. Merci également à tous ceux qui ont exécuté cette volonté politique, au premier rang desquels Pascal Protière, le président du Comité de Ligne et Jean François Debat.
Il aura fallu pour gacher la fète, une armée de controleurs venue sur le train de 7h30 à Bourg et passant par le Bugey pour faire respecter "le règlement" de placement dans le train. Le train est souvent complet. Cela explique que les usagers ont pris l'habitude d'occuper indifférement les 2° et 1° classe.
Prochain Comité de ligne
Le prochain Comité de ligne aura lieu le 27 novembre 2008 à Villars. Dernier débat concernant les horaires de 2009. Il ne devrait plus y avoir de changement. Les discussions ont eu lieu précedemment.
Et voilà les horaires 2009 !
Nous en rèvions tous; nous arrivons au bout du chantier de la ligne. Les derniers équipements s'installent. Il ne manquait plus que les nouvelles grilles horaires. Les derniers règlages ont été faits récemment. Notre association est heureuse de mettre à disposition de chacune et chacun ces informations. Les trains vont circuler en journée à un rythme horaire. Les trains de période de pointe du matin et du soir sont à la demie heure. Cela induit mécaniquement des trains en plus qui diversifient l'offre.
Il reste cependant 2 trains de Lyon vers Bourg le soir qui connaissent des arrèts longs à Villars. Il faudra éviter de les prendre de bout en bout. Ils subsistent sous cette forme pour des raisons techniques, nous a t'on dit.
On nous promet également que nous ne devrions plus voir de vieux trains à partir de la mi décembre. La Région Rhone Alpes ayant réceptionné les nouveaux matériels.
Et encore une bonne nouvelle: des navettes de rabattement en car amèneront les voyageurs de Chalamont d'une part et de Chatillon d'autre part. Ces navettes aboutiront à Villars aux horaires des trains. Ces navettes sont le résultat d'une initiative récente du Conseil Général de l'Ain.
Il ne restera plus à la SNCF qu'à faire fonctionner ce nouveau dispositif. Nous subissons traditionnellement une augmentation des incidents de toutes sortes à la fin d'automne puis en hiver. C'était toujours de la faute des infrastructures et du matériel. Souhaitons qu'il en soit différent cette année.
Vendredi 25 octobre 2008
Un voyage découverte après la coupure de l'été.
Puisque le train direct Bourg en Bresse Lyon par Ambérieu de ce lundi 1° septembre 2008 est annulé, l'ensemble des voyageurs a droit à une redécouverte de la voie de la Dombes agrémentée des travaux de l'été. Comme si nous avions droit à ce voyage découverte "organisé", la SNCF nous a mis un beau train AGC, C comme confortable. Renseignement pris, l'annulation du train d'Ambérieu est du à une rupture de caténaire.
Première étape, Servas Lent: Un nouveau quai tout neuf et, comme d'habitude, une seule personne attend le train.
Pas changement visible à St Paul de Varax si ce n'est le quai, là aussi réaménagé. Quelques changements du coté de la signalisation également.
A Marlieux Chatillon, le stockage de matériaux de construction est au plus bas, les travaux toucheraient à leur fin ? Un joli quai tout neuf et des flaques d'eau sur le parking. Il faudra encore arranger ce parking qui fait mauvais genre.
Nous approchons de Villars. Soyons attentif, cc'est le centre névralgique de la nouvelle voie. D'abord, entrée à la gare au ralenti. Pour mieux voir des voies nouvelles. La passerelle qui déssert les 3 quais. Et puis un train de Lyon qui croise sans l'angoisse du temps de croisement. Le chantier, n'est pas terminé. Des étais tiennent les rampes. Il y a toujours autant de stocks sur le parking. Tiens un ouvrier devant une armoire électrique entre Villars et St Marcel. Ca a l'air de fonctionner doit il penser !
La double voie nous amène à St Marcel où le quai est tellement long qu'on peut penser qu'une biche va sortir du champ de maïs pour prendre le train.Nous avons même le temps d'admirer le payasage puisqu'une halte de 5 minutes est obligatoire: nous avons 5 minutes d'avance. Les balisage et les panneaux d'information permettent de ne pas se tromper, à la plus grande satisfaction de mon voisin monté à St Marcel.
A St André de Corcy, un petit gout de rentrée pas encore prête à 100%. Des tubes sur les quais attendent le mobilier, un engin de chantier sur le parking. De vieux cabochons de lampes de signalisation sur un tas de riblons nous indique que la signalisation a été changée. La passerelle a l'air de fonctionner. Et puis, encore attente, on est toujours en avance.
A Mionnay, encore un gout de chantier, quelques personnes qui montent. Bien moins que d'habitude. Après la galère des bus de l'été, reprendre les bonnes habitudes du train est un vrai soulagement me dit mon voisin.
Aux Echets, beaucoup plus de monde que d'habitude. Une belle rampe "Handicapés". Le parking légèrement plus grand car de l'espace a été libéré. Nous n'en sommes cependant pas au grand parking de rabattement permettant aux automobilistes de se garer pour atteindre Lyon en 10 minutes. Et nous revoilà sur la voie unique pour franchir l'autoroute et atteidre Sathonay- Rilleux.
Quelques chantiers pas terminés avant Sathonay. Des quais tout neufs, bien bordés de bandes relief blanches pour les aveugles. Et encore cette attente due à l'avance. Descente par les tunnels vers St Clair puis Part Dieu. Impeccable jusqu'à Part Dieu où on retouve l'effet de la rupture de caténaire qui provoque à Lyon un bouchon de train vers Perrache. Attente d'une durée indéterminée dit la Controleuse. Difficile d'être parfait.
N'oubliez pas de changer tous les trains. Ca ferait tache sur une voie nouvelle. Nous avons encore à travailler sur les horaires 2009 pour lesquels des améliorations peuvent encore être apportées. Les questions soulevées au dernier Comité de Ligne ne sont pas encore résolues.
L'association des usagers souhaite à tous une bonne rentrée avec des transports fiables et confortables.
A quoi auront servi les travaux ???
La SNCF vient de publier les horaires de l'année prochaine. Ces horaires correspondent à la fin des travaux de la ligne de la Dombe. Le moins que l'on puisse dire est qu'il y a un véritable écart entre le projet et la réalisation. Où sont les 47 minutes entre Bourg et Part Dieu, où sont les 22 minutes entre Lyon et Villars ? Pourquoi des stations de 20 minutes à Villars pour des trains de pointe le soir ? Comment partir le soir de Perrache avec l'idée de rejoindre Bourg rapidement sans passer autant de temps dans le train que pendant les chantiers ? Où est passé le cadencement ? Le raccourcissement du temps entre Bourg et Lyon ne passe t'il que par Ambérieu ?
Voilà quelques questions issues d'une première lecture de la proposition d'horaires qui sera soumise au comité de ligne du 7 mai 2008 à Villars. En tout cas, cette grille horaire devra bouger, au risque de discréditer la démarche d'amélioration de la ligne. Merci aux usagers d'utiliser ce site pour réagir.
Retrouver la grille horaire: http://www.rhonealpes.fr/uploads/Externe/4d/CLD_CHEMIN_10_0_1208854846.pdf
Promis, ça va aller mieux !
Face au grand nombre de dysfonctionnements subis ces derniers jours par les usagers de la ligne, l'association a alerté ce lundi 7 janvier, Monsieur Weill, directeur délégué TER à la SNCF Rhone Alpes:
"Nous profitons
de votre courrier du 23 décembre pour vous alerter sur une
situation qui ne tend pas vers la normale.
Quelqu'un peut il quelque chose pour nous ?
Nous avions bien repéré que le nouveau service ne démarrait
pas fort. Nous nourrissions des espoirs pour le début de
l'année, après les fêtes. Les retards sont toujours aussi
fréquents. Ce matin encore, une demie heure en gare de Villars
puis tout le service décalé. Nous n'avons jamais vu autant de
mail pour signaler des retards sur notre site web. On commence
à nous demander une manifestation.
Vous remerciant par avance et vous souhaitant une bonne année
2008."
La réponse suivante est arrivée une heure plus tard :
"En
dehors
de problèmes de démarrage, liés notamment à la longueur des
trains dans les gares de passage (pour les circulations
assurées avec du matériel corail), qui ont été rapidement
traités, nous avons en effet identifié essentiellement un
problème sur les trains partant le soir de Perrache à 17h04 et
17h28, ceux aussi qui sont en général assuré par les voitures
corail.
Nous avons donc monté un suivi spécifique, consistant à
anticiper en début d'après midi la préparation de ces trains,
de la mise à disposition à temps de la locomotive, etc...
Il me semble qu'en dehors de ces deux trains, les autres
difficultés, et en particulier la panne de signalisation de ce
matin, sont des choses tout à fait ponctuelles, et je suis
convaincu que nous allons redresser la situation.
J'espère que les voitures Corail sont appréciées, elles
doivent apporter un niveau de confort nettement
supplémentaire. Même si pour l'instant, ce ne
sont que les voitures qui ont été modernisées (les
locomotives ne sont en effet malheureusement pas toutes
neuves, et il n'existe d'ailleurs pas de locomotives diesel
récentes aptes à tirer des trains de voyageurs), il nous a
semblé que cela pouvait constituer un premier
progrès dans l'attente des nouveaux
autorails annoncés pour le courant 2008.
Je tiens à vous assurer que nous suivons donc tout
particulièrement ces trains.
J'en profite pour vous souhaiter une Bonne Année
2008: nous allons donc nous efforcer d'y contribuer,
pour ce qui relève de nous."
On fait le point dans une semaine...
Décidemment, tout est possible avec la SNCF.
Vendredi 21 décembre, départ de Lyon Perrache à 18H04 pour Bourg. Le train n'est pas à quai, annoncé avec 5 minutes de retard puis 20 minutes puis plus rien. Les gens montent dans celui de 18h28. Au dernier moment, c'est confirmé, c'est celui de 18h28 qui partira le premier, avant celui venant de Bourg arrivé en retard à Perrache à 18h30 et qui aurait du faire le trajet de 18h04. Arrivé avec extrème lenteur à Part Dieu, les gens montent dans ce train. Le train retardataire arrive à Part Dieu, et, surprise, part à vide avant celui, plein, qui reste à quai. Départ de Part Dieu à 19h05. A Sathonay, un controleur vient annoncer une station de 30 minutes. Arrivé à Bourg à 20h45 pour un départ à 18h04. 1h15 de retard.
On peut se demander s'il y a un peu de jugeotte derrière ces décisions d'ajouter le retard aux retards. Promis, il y aura des excuses ! On voudrait saboter le service public qu'on ne s'y prendrait pas autrement.
Un comité de Ligne chaud mais productif.
Chaud d'abord du fait de la nécessaire expression des usagers face aux dysfonctionnements de tous ordres depuis la rentrée de septembre: retards à répétition, sous dimensionnement des trains, incapacité à régler le chauffage, toutes situations bien connues et qui ont values aux usagers de Sathonay de descendre sur les voies comme au plus fort des problèmes de 2004. Bien sur, Monsieur Weill, directeur des TER est venu en personne expliquer la situation et présenter les excuses de la SNCF. L'association a demandé que les ristournes sur les abonnements de janvier s'appliquent sur tous les titres de transport et pas seulement sur les abonnements pour lesquels elles devraient être de 30%. La SNCF nous a promis plus de proximité et de réactivité face aux futures difficultés qui ne manqueront pas de se produire encore...
Concernant le service 2008, début au 9 décembre 2007, les fichets horaires sont arrivés. Ils font apparaitre un nouveau train à 7h34 au départ de Bourg vers Lyon, direct par Ambérieu. Intéressant ! Pour les usagers qui viennent travailler à Bourg, le car qui leur permet de rentrer vers Lyon le soir partira à 18h10 et non pas à 17h50 comme indiqué sur les horaires. Cela répond à leur demande.
Indemnisation des usagers du fait de la grève
La reprise du traffic semble se dessiner. Le train de 7h30 au départ de Bourg est à nouveau annoncé pour le vendredi 23 novembre. Vient maintenant le temps de faire les comptes. Les usagers ont été nombreux sur le site à poser la question de l'indemnisation d'un service non rendu. Les cars sont loin de rendre le service du train, c'est donc en voiture, individuellement ou collectivement que se sont fait les trajets. Notre association demandera donc un rabais sur le prix des prochains titres de transport. Cette demande sera formulée lors du prochain Comité de Ligne de la semaine prochaine.
Un prochain comité d'étoile le 28 novembre
La région vient de convoquer le prochain comité de ligne qui en fait regroupera les lignes qui convergent vers Bourg en Bresse (Lyon, Macon, Ambérieu, Oyonnax et Bellegarde). Cette réunion aura lieu le Mercredi 28 novembre à 18h à Bourg. Le principal point à l'ordre du jour sera les grilles horaires de décembre 2007. On évoquera également l'actualité de chacune des lignes dont les travaux sur la Ligne Bourg Lyon. Le débat devrait également se poursuivre concernant les dessertes qui entreront en vigueur après les travaux, en décembre 2008.
Notre association relayera les différentes demandes parvenues, notamment sur le site. Compte rendu de la réunion sur le site après la réunion
La grève est là !
Voir sur le site de la SNCF les programmes de trains pendant la grève.
Vu avec les usagers créatifs: pendant la grève, le covoiturage pourrait être un moyen de transport alternatif supplémentaire aux trains maintenus et cars mis en place par la SNCF. Une inscription massive peut permettre une offre large réellement aidante. Un site gratuit à inscription rapide avec un moteur de recherche simple et bien fait: http:/www.easycovoiturage.com
Bon courage à tous et que ça revienne vite à la normale.
L'automne est là, le service déraille.
Les portes ne ferment plus, les trains sont annulés, les trains sont sous dimensionnés.... Voici un échantillon des dysfonctionnements depuis la rentrée. Nous sommes malheureusement habitués à ces déraillements du service à l'automne. Nous signalons, alertons. Au mieux, on nous répond "je vais m’efforcer de les identifier afin d’étudier les possibilités". Cela ressemble aux annonces des excuses en cas de retard. Ca fait commercial ! On nous avait habitué à plus d'énergie.
Face à cela, nos amis de Sathonnay ont retrouvé de chemin de la voie ferrée et arrêtent des TGV pour pouvoir descendre à Lyon.
La SNCF peut elle se ressaisir ?
Une grille horaire plus complète pour 2008
Nous avons publié en temps réel les différents projets de grille horaire issus de la réflexion pour une meilleure offre de service et le cadencement. Ceux ci concernent uniquement la ligne de la Dombe. Une nouvelle grille pour 2008 regroupe les 2 lignes, celle de la Dombe et celle du Bugey (Ambérieu) qui permettent de faire le trajet entre Bourg et Lyon. Elle donne une vision plus précise de l'offre de service 2008.
Une visite du chantier très intéressante
Le lundi 25 juin, la Région Rhône Alpes et Réseau Ferré de France ont organisé une visite du chantier de doublement de la voie pour l'ensemble des acteurs concernés. Les responsables de l'association des usagers de la ligne y participaient.
Une première halte au sud des Echets a permis de voir la construction du Y qui ouvrira la double voie. Une démonstration de soudure de rail a été faite.
Les ouvriers d'une entreprise Luxembourgeoise vont ainsi procéder à l'assemblage des voies pendant l'été.
Les ouvrages d'art sont maintenant terminés. La pose de
la deuxième voie devrait être achevée à la réouverture de la
ligne au 31 août.
Une telle visite de chantier en présence de la Région est l'occasion de réaffirmer l'engagement pris de doubler la voie, et d'y faire rouler un matériel moderne. C'est le sens des prises de parole de J.J. Queyranne, le Président de la Région, et des conseillers régionaux de l'Ain J.F. Debat et P. Protière.
L'association des usagers de la ligne, par les voix de Sylvie Pizzeta et de Jean Paul Peulet, a insisté devant la presse sur l'importance de l'avancement des travaux et de les terminer à temps. Mais quel plaisir de voir le chemin déjà parcouru depuis les manifestations qui ont révélé les galères des voyageurs !
Coup de gueule pour l'augmentation des retards !
Les travaux sur la ligne avancent. Les retards augmentent. Il semble qu'il y ait une relation entre les deux. Si on pouvait s'attendre à ce que les travaux provoquent des incidents, il n'est pas normal qu'il n'y ait pas d'information. Les controleurs doivent aller chercher l'information et faire les annonces. Rappelons que ces annonces permettent aux usagers de prévenir les entreprises ou les familles des retards.
Merci aux entreprises travaillant sur la ligne de l'attention qu'elle portent à la qualité du travail qui doit éviter les perturbations du traffic.
Circuler cet été entre Lyon et Bourg
Ci-dessous les horaires des cars qui remplaceront les trains sur la ligne pendant la fermeture du 9 juillet au 31 août 2007.
Le comité de ligne du 18 Avril à Villars
L'occasion de faire le point sur les travaux de la Ligne, travaux qui avancent. Egalement à l'ordre du jour le cadencement de la ligne pour l'année 2008, cadencement qui doit entrer en vigueur sur l'ensemble de la Région mais pour la liaison entre Bourg et Lyon, l'année 2008 sera une année de transition de fait des travaux, les véritables horaires cadencés entrant en vigueur en 2009. Voici la nouvelle grille horaire 2008.
Consulter l'ensemble du dossier du Comité de Ligne
Le comité de ligne doit également faire le point sur les moyens de substitution, des cars, qui remplaceront les trains pendant la fermeture de la ligne du 9 juillet au 31 aout 2007.
Par ailleurs, le contrat de projet, ex contrat de plan, Etat- Région qui entre en action en 2007 et jusqu'en 2013 signé récemment par la Région avec l'Etat comprend les études du doublement entre Villars et Bourg. Merci à Jean François Debat et Pascal Protière, conseillers régionaux et élus locaux à chaque bout de la ligne pour avoir relayé la demande des usagers.
Les travaux de la ligne avancent
Pendant un temps, les travaux de doublement de la ligne entre Villars et les Echets étaient cantonnés en gare de Villars. La construction du local technique visant à abriter les systèmes de signalisation, d'une troisième voie et d'une passerelle ont été la phase 1 du chantier.
Dans la plupart des tronçons où la voie actuelle sera conservée, elle a déjà été rénovée. C'est d'ailleurs la plus importante partie du parcours puisque, seules des courbes avaient été atténuées par des chantiers antérieurs. Cela conduisait la voie unique à passer de l'autre coté de l'emprise foncière.
Depuis quelques semaines le chantier est maintenant sur l'ensemble du trajet. Les arbres ont été élagués, les ponts sont renforcés et la seconde voie commence à être posée. C'est notamment le cas au départ de Villars. La rénovation des chemins de câbles pour la signalisation est achevée. Des équipes travaillent partout et une double voie commence à se dessiner. Qu'elles soient remerciées pour leur travail.
La voie sera fermée du 9 juillet au 31 aout 2007. Nous savons que la période ne sera pas simple. Des bus doivent fonctionner en substitution. La concertation sur le système de substitution doit avoir lieu lors du prochain comité de ligne prévu le 18 avril, comme nous l'indique le Président Pascal Protière. Rendez vous sur nos colonnes pour plus d'information.
Pouvoir s'asseoir
Depuis le lundi 5 mars, le train du matin vers Lyon départ Bourg à 7h30 est assuré par un attelage formé de 3 voitures. A Villars, il n'y a plus de place assise. L'association est intervenue auprès de la SNCF pour qu'on revienne aux bons vieux attelages de 5 caisses. Pour pouvoir s'asseoir. On aurait pu croire que ces trains modernes venaient en compensation des retards de la semaine passée, pour faire plaisir. Même pas ! Cela devrait s'arranger, nous a t'il été promis. A suivre...
A Dijon aussi...
Bloqués à Dijon pour rentrer à Bourg car le conducteur n'arrivait pas, il avait certainement une bonne raison, les usagers attendent dans le train à quai pendant une heure. Comme la nuit tombe, certains demandent si on peut mettre de la lumière, pour lire ou tout simplement ne pas être dans le noir. La réponse du controleur est que seul le conducteur peut mettre de la lumière. Cela lui vaut d'être la risée des voyageurs. Le pire, c'est qu'il a raison le pauvre controleur. Un mécano de la gare a fini par venir tenter sa chance. Echec.
Non, non, seul le conducteur a le droit de mettre la lumière... Un peu de réforme ? Un slogan publicitaire de la SNCF vite retiré "Avec la SNCF tout est possible"
Dans le sens Lyon Bourg, d'autres usagers
Souvent, notre association se préoccupe des usagers de l'Ain qui vont à leurs activités à Lyon. Il y a aussi des gens qui circulent dans l'autre sens. C'est notamment le cas d'une centaine d'usagers qui rencontrent des difficultés spécifiques: suppression prévue du train Corail qui permet d'être à Bourg le matin à 8h devant ses élèves au Lycée, l'accès au TGV Marseille Strasbourg et la perspective du cadencement. Contacté par ce groupe d'usagers regroupés par une pétition, l'association les aidera pour établir les contacts leur permettant de faire progresser leur situation. Une partie d'entre eux a adhéré au CDUT. A suivre.
Le Cadencement en projet
Le
cadencement est un système répétitif d'organisation des
horaires des trains. Si la cadence est toutes les heures,
les trains partent toujours, par exemple à h + 31. Si elle est à
la demie heure, ce sera h + 15 et h + 45. Bon moyen de mémoriser
les horaires et d'assurer la régularité.
Le cadencement fonctionne avec 2 périodes dans la journée. Les
horaires de pointe et les horaires normaux. Les horaires de
pointe sont ceux qui permettent d'arriver à destination entre
6h30 et 9h30 et 16h30 et 19h30.
Pour la ligne de la Dombes, il faut distinguer les trains
qui circulent de Villars à Lyon (terminus à Villars). Il
y en aura 2 par heure en pointe et un en horaire
normal. Tous les trains s'arrêteront dans toutes les gares. Le
cadencement des heures de pointe est prévu pour l'instant à h +
31 et h + 01 départ de Villars vers Lyon et h + 46 et h + 16
départ Part Dieu vers Villars.
Pour ce qui concerne Bourg Lyon par la Dombes, un train par
heure à h + 37 de Bourg vers Lyon et h + 16 départ Part Dieu
dans l'autre sens. Ces trains ne devraient s'arrêter que dans
les 3 gares entre Villars et Bourg (Servas, St Paul de Varax,
Marlieux) puis direct, sans arrêt jusqu'à Lyon ; idem dans
l'autre sens. Dans ce cas, le temps de trajet sera de 47
minutes, contre 1h 07 actuellement.
Ce nouveau système a une incidence sur le nombre de dessertes de
chacune des gares du trajet en heure de pointe. Les gares entre
Villars et Bourg perdent quelques dessertes. Les autres en
gagnent ou restent identiques.
Ce système n'est pas encore complètement finalisé. Il
reste des marges de discussion, notamment pour les dessertes des
gares entre Villars et Bourg pour lesquelles une concertation
aura lieu à la demande de l'Association des usagers de la Ligne.
Il devrait cependant se mettre en place au début 2008
avec un moment neutralisé dans la matinée, hors horaire de
pointe, en 2008, du fait des travaux.
L'association des usagers porte un regard très intéressé sur ce
nouveau système. Elle s'attachera à le faire évoluer sur ces
aspects négatifs.
Le 26 décembre 2006
Maintenir la pression
Le comité de ligne du 22 Novembre 06 s'est tenu dans une configuration particulière puisque les 3 comités des lignes qui se croisent à Bourg en Bresse étaient réunies pour discuter du cadencement de l'ensemble des lignes de la Région Rhone Alpes.
Notre association s'est cependant faite l'écho des dysfonctionnements qui affectent les trains cet automne. S'il est réel que nous n'en sommes pas au niveau des retards des années précedentes, il n'en reste pas moins vrai que notre expérience des années passées montre que le processus de dégradation est progressif. Nous pouvons craindre que les premières séries de retards annoncent le "déraillement" du service. Nous attendons de la SNCF qu'elle mette tout en oeuvre pour éviter les spirales infernales.
Un comité de Ligne pour le 22 novembre 06 à Bourg en Bresse !
L'interpellation de notre association sur les dysfontionnements semble avoir été entendue par la Région. On nous annonce un comité de ligne pour le 22 novembre 06 à Bourg en Bresse. Nous n'avons pas encore de convocation. Le site Web se fera l'écho de l'officialisation de la nouvelle.
Cette annonce est également l'occasion de faire un appel à renforcer les effectifs actifs de l'association. Des responsables actifs ont quittés la galère de la Ligne Lyon Bourg pour des raisons professionnelles. C'est notamment le cas de notre ami David qui a créé ce site et que nous remercions chaleureusement. Notre association appartient à tous les usagers, chacun peut apporter sa pierre à la cause commune.
Nous n'aimons pas l'automne !
Chaque année, au moment de l'automne, le service sur la ligne se dégrade. Les retards deviennent de plus en plus nombreux et de plus en plus longs. 2006 n'échappe pas à la règle. Le 30 octobre, des trains ont purement et simplement été annulés.
L'association a signalé cette évolution saisonnière lors du dernier comité de ligne. Le président Protière a relayé ce constat et demandé à la SNCF de veiller à ce que cette année échappe à la règle. Une maintenance préventive du matériel vieillissant permettrait certainement de limiter les dégâts. Force est de constater que rien n'a changé.
Le CDUT a demandé à la Région de tenir en urgence un comité de ligne pour examiner la situation avant qu'elle ne dégénère complètement.
Le site se fera l'écho de la réponse.
Le 31 octobre 2006
Lancement des
travaux
Les travaux ont démarré. D'abord en Gare de Villars pour cette année. Il s'agit de construire une voie de retournement, réaménager les quais de la gare et bâtir un local technique qui abritera les nouveaux systèmes de signalisation.
Le
30 août, Réseau Ferré de France et la Région Rhône Alpes avec
son Président Jean Jacques Queyranne et Jean François
Debat élu régional de l'Ain, de nombreux maires dont celui
de Villars, Lucien Berger ont participé à une réunion de
travaux à la Gare de Villars. Sylvie Pizetta et Jean Paul
Peulet, responsables de l'association des usagers de la ligne
Lyon-Bourg y ont participé pour souligner l'intérêt des
usagers face aux travaux qui s'enclenchent enfin mais
aussi pour rester vigilants quant aux aléas d'un
chantier et pour veiller à ce que la galère des transports sur
cette ligne cesse au plus vite.
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NOUVEAU : Retrouvez les nouvelles fiches horaires en page Infos pratiques.
Rencontre du 11 mai 2006 avec le
Président du Comité de Ligne Concernant le matériel, les capacités limitées de production des constructeurs sont la cause des retards. Le matériel livré actuellement a été commandé en 2002. Des régions ont un matériels neufs en plus grand nombre. Elles avaient commandé avant… Il a par ailleurs été réaffirmé un accord sur la nécessité de pousser la SNCF à prévoir un programme de travail ambitieux, de maintenance notamment, pour que les transport de fin d’automne et d’hiver soient de meilleure qualité que les années précédentes. Cette rencontre productive se
reproduira en tant que de besoin. En tout cas,
l’association y est attachée car elle est persuadée que
c’est dans la durée que se gagneront les améliorations.
- Même si les choses n'avancent
pas aussi rapidement que beaucoup d'entre nous le
souhaiterions, au fur et à mesure des années des choses
ont évolué et l'association est devenue un
interlocuteur incontournable de la SNCF et la région
Rhône-Alpes, sur les questions liées au
transport de voyageurs sur la ligne Lyon -
Bourg-en-Bresse. |
22/10/2011